根據（jù）中國（guó）工程機械協會叉車分（fèn）會2020年前11月的數據統計及12月的銷售情況預測：2020年中國叉車總銷量有望超過75萬台，衝向80萬台，電動叉車也將有可能首次成為市場主導（dǎo），占比將首次（cì）超（chāo）過50%。

2020年度前11個月叉車總銷（xiāo）量已達到了725619台，與去年同期的556726台相（xiàng）比上升了30.34%，無論是總銷量或是上升速度都刷新曆史新高。2020年（nián）的前11個月中（zhōng），電動平衡（héng）重乘駕式（shì）叉車總銷量67,873台，電動乘駕式倉儲叉車9,912台，電動步行（háng）式倉儲叉車總銷量286,890台，內燃平衡重式叉車360,944台；出口數量162,942台。其中電動步行式倉（cāng）儲叉車上升最快，與去年同期相比上升了42.05%，其次是內燃平衡重式叉車（chē），上升了24.93%。中國叉車行業在2020年度再（zài）次實現了穩定增長，中國繼續成為全球最大的叉車製造和消費大（dà）國（guó）。

從今年前11個月的數（shù）據中（zhōng）可以看到，電動叉車已成為主導，目（mù）前占比首次超過一半而達（dá）到50.26%，其主要原因是：隨著國家對環境保護越來越重視，叉車結構調整也將持續演繹中，尤其是以電商和（hé）快遞物流驅動下倉儲物流（liú）需求驅動，電動叉車順勢成長；電動叉車（chē）的核心（xīn）部件在技術方麵的進步，也是電動叉車上升的原因之一。另外，增量最（zuì）為顯著的是電動步行式倉儲叉車，其主（zhǔ）要原因是由於人力成本上升，招工難等因素（sù）的影響，之前使用手動液壓叉車的客戶開（kāi）始轉向使（shǐ）用電（diàn）動步行式倉儲叉車，再加上現在年輕（qīng）力（lì）壯的小夥子（zǐ）不願意幹粗重的活，年紀大的員工已（yǐ）經漸漸失去（qù）了（le）勞動力而幹不了粗（cū）重的活（huó），再加上一些維修能力較弱的之前以手動叉車為主的客戶，也需要一款效率更（gèng）高（gāo）、免（miǎn）維護的（de）電動倉儲叉車來替代，這些都是電動步行式倉儲叉車上升的主要原因。

近（jìn）年（nián）來，中國（guó）叉（chā）車產銷量整體趨勢一直處於穩中求進的態勢，2016年全國總銷量約37萬台，2017年全（quán）國總銷量近50萬台，2018年總銷量達到59.7萬台（tái），2019年全國總銷量60.8萬台，2020年的前11月已達725,619台，再次刷新曆史新高。中國雖是叉車產銷大國，但在產品（pǐn）效益和附加（jiā）值空間效益與外（wài）資品牌相比仍存在差（chà）距，與此同時（shí），國內同質化競爭仍然嚴重（chóng），加上2020年中美貿易摩擦加劇，企業麵臨的發展策略調整等諸多問題，在疫情的影響下，如何解決好市場（chǎng）痛症，需要企業對產業的正確定位和健康的發展體（tǐ）係規（guī）劃。

麵臨市（shì）場的挑（tiāo）戰，企業可通（tōng）過加強自身創新力和產業新定位，比如開發新能源叉車及叉車AGV自動化產（chǎn）品（pǐn）等，在產品研發、技術創新、服務管理創新、係統（tǒng）技術（shù）等（děng）多層麵的產業升級，不斷提升（shēng）國產叉車在全球市（shì）場競爭力，助力中國叉車走向一個新的高度，在“量”不斷（duàn）上升的同時，在“質”方麵（miàn）再次飛躍，這就需要全行業人士的共同努（nǔ）力。