2020年2月10日，中國工程機械協會叉車分（fèn）會在北京發布（bù）2019年中國叉車行業全年（nián）銷售數據。
2019年中國叉車行業全年總銷售量高達608341台，再一次刷新中國叉（chā）車行業曆史紀錄，繼（jì）續成為全球排名第一的叉車超級生（shēng）產大國和銷售大國（guó）。2019年中國叉車的（de）整體產量在增加，國內銷售在增加，電動叉車的比（bǐ）重在增加，鋰電池叉車銷售量在增加，叉車租賃數量在增加，但出（chū）口負增長。2019年（nián）的總體（tǐ）銷售（shòu）量很有可能是中國（guó）叉車行業階段性的（de）一個小高峰，產量雖然再創新高，但是企業的利潤率卻都是（shì）在大幅度（dù）下滑。未來幾年的形勢必然嚴峻，特別是眼前（qián）的2020年（nián），中國叉車行業的（de）競爭態勢必將更加激烈，對於（yú）所有的（de）參（cān）與者（zhě）來說，風險與機會並存，希望叉車企業苦練內功，夯實基礎，厚積薄發。
1、電動平衡重乘駕式叉車情況（Ⅰ）
2019年電動平衡重乘駕式叉車銷售量是63462台，與2018年的63054台相（xiàng）比，基本持平，略微增長了0.65%，其中，國內銷售量是49200台（tái），與2018年的50451台相比，負增長（zhǎng）-2.48%，出口銷售量是14262台，與2018年的12603台相比，增長13.16%，出口銷售（shòu）量增長遠大於國內銷售量增長，出口形勢好於國內銷售。
簡析：穩定國內市場，積極（jí）開發（fā）國際市場，是中國叉車企業共同努力的方向。
2、電動乘駕式（shì）倉（cāng）儲叉車情況（Ⅱ）
2019年電動乘駕式倉儲叉車（chē）銷售量是（shì）9323台（tái），與2018年的12088台相比，負增長-22.87%，其（qí）中，國內銷售量是（shì）7442台，與2018年的9252台相比，負（fù）增長-19.56%，出口銷售量是1881台（tái），與2018年的2836台相比，負增長-33.67%，國內及出口銷售量均出現較大幅度的下滑。
簡（jiǎn）析：這個數據（jù）說明中美貿易站給中國企業帶來（lái）的影響還是很大的，中國生產（chǎn）的電動乘駕式倉儲叉車與西方國（guó）家還有很大的差距，需要（yào）成人抖阴繼續努力，市場空間很大，機會還很多。
3、電動（dòng）步行式倉儲（chǔ）叉車情況（Ⅲ）
2019年電動步行式倉（cāng）儲（chǔ）叉車銷售量是225852台，與（yǔ）2018年的205954台相比，增長9.66%，其中，國內銷售量是142719台，與（yǔ）2018年的113712台相比（bǐ），增長25.51%，出口銷售量是83133台，與2018年（nián）的（de）92242台相比，負增長-9.88%，國內銷售量增長大於出口銷售量增長。
簡析：國內人工成本的增（zēng）加和電（diàn）商快運的高速發展，促使機器換人的進度加快，特別（bié）是經濟型的（de）電動托（tuō）盤搬運車（chē）取代手動托盤搬運車已經成為必然趨勢，中國製造的電動步行式倉儲叉車在國際上的（de）競爭力也越來越強（qiáng），也（yě）是最（zuì）有可能實現全球（qiú）壟（lǒng）斷的車型。但是2019年的出口（kǒu）數據出現了明顯（xiǎn）的下滑，通過出口流向分析，造成電動步行式倉儲叉車出口整體下滑的（de）主（zhǔ）要原因是貿易摩擦導致出口美國數量下降，出口德國因為統計要求發生變化。
4、內燃（rán）平衡重式（shì）叉（chā）車情況（Ⅳ+Ⅴ）
2019年內燃平衡重式叉車銷售量是309704台，與2018年的316056台相比，負增長-2.01%，其中，國內銷售量是256155台，與2018年的256814台相比（bǐ），負增長-0.26%，出口銷售量是53549台，與2018年的59242台相比，負增長-9.61%，國內及出口銷售均出現負增長。
簡析：國內對環保的（de）重視程度明顯加大，內（nèi）燃平衡重式（shì）叉車（chē）在國內（nèi）銷售難度（dù）增加（jiā），出口市（shì）場主要受中（zhōng）美貿易戰影響，下一步要重點開拓發展中國家市場。
5、電動（dòng）類叉車合計情況（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）
2019年電動叉車合計銷售量298637台，與2018年的281096台相比，增長6.24%，其中，國內銷售（shòu）量（liàng）199361台，與2018年的173415台相比，增長14.96%，出口銷售量99276台，與2018年的107681台相比（bǐ），負增（zēng）長-7.81%，國內銷售量增長明顯大於（yú）出口銷售量增長。
簡析：在（zài）電動類叉車中，倉儲叉車占（zhàn）比較大，帶來的增長率也比較大，這也是環保政策與成本控製等多重因素的必然結果，電動平衡重叉車需要提升的空間（jiān）還很大。
6、平衡重式叉車合計情況（Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ）
2019年平衡重式叉車合計銷售量是373166台，與2018年的379110台相比，負增長-1.57%，其中，國內（nèi）銷售量是305355台，與2018年（nián）的307265台相比，負增長-0.62%，出口銷售量是67811台，與2018年的71845台相比，負（fù）增長-5.61%，國內及出口銷售量均出（chū）現負增（zēng）長。
簡析：因為國內平衡重式叉車目前（qián）還（hái）是以內燃叉車為主（zhǔ），所以從數（shù）據來看，受內燃叉車拖累，平衡重式叉（chā）車整體出（chū）現負增長，但是電動類叉車的占比一定會逐年（nián）增加。
7、倉儲叉車合計情況（Ⅱ+Ⅲ）
2019年倉儲式叉車合計銷售（shòu）量是（shì）235175台，與（yǔ）2018年的218042台（tái）相比，增（zēng）長（zhǎng）7.86%，其中，國內銷售量是150161台，與2018年的122964台相比，增長22.12%，出口銷售量是85014台，與2018年的95078台（tái）相（xiàng）比，負增長-10.58%，國內（nèi）銷售量增長大於出口銷售量增長。
簡析：電動倉儲叉車取代手動叉車的趨勢是不可逆的，再加上各方麵成本的上升，必然會推動倉儲（chǔ）叉車的市場需求，但是受中美貿易（yì）戰的影響，出口受挫。
8、鋰電池叉車情況（kuàng）
截止（zhǐ）2019年11月，鋰電（diàn）池叉車共銷售（shòu）65338台，與2018年同期的23394台比較，增長了179.29%，其中，國內銷售（shòu）量38838台，與2018年同期的10303台相比，增長276.96%，出口銷售量是26500台，與2018年同期的13091台相比，增長102.43%，國（guó）內銷售量增長大（dà）於出口銷（xiāo）售量增長。增長速度（dù）非常明顯，其中（zhōng）比亞迪叉車作為全球最大的鋰電池叉車製造商（shāng），前景不可估（gū）量。
簡析：參與鋰電（diàn）池叉車生產（chǎn）的企（qǐ）業越來越多，車型的種類也（yě）在增加，特別是倉儲叉車應用廣泛，終端客（kè）戶對鋰電池叉車的認可度越來越高，需要注（zhù）意的（de）是鋰電池產品質量良莠不齊，建議（yì）在鋰電池供應（yīng）商選擇方麵一定要慎重。
9、工業車輛合計情況（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ）
2019年工業車（chē）輛合計銷售量是608341台，與2018年的597152台相比，增長1.87%，其中，國內銷售量（liàng）是455516台，與2018年的430229台相比，增長5.88%，出口銷售量是152825台，與2018年的166923台相比，負增長-8.45%，國內（nèi）銷售量增長大於出口銷售量增長。
簡析：中（zhōng）國GDP有6%的增長，物料搬運（yùn）的市場的需求依然存在，但是出口受到中美貿易戰（zhàn）和外部不（bú）確定性因素的（de）影響，下滑明顯，2019年是所有中國叉車製（zhì）造商難熬的一（yī）年。
現在已經進入到2020年，國際國內的宏觀環境（jìng）都異常嚴（yán）峻，海外的諸多不確定因素和國內的新型冠狀病毒肺炎（yán）疫情影響，都會嚴重阻礙中國經濟的發展步伐，再加（jiā）上中國叉車行業經過多年的高速野蠻成長，產能（néng）嚴重大於市場需求，產品同質化現象（xiàng）非常普遍，競爭環境日益激（jī）烈。2020年，中國叉車行業劇烈的行（háng）業洗（xǐ）牌將不可避免。雖然（rán）2019年的產銷量略高於2018年的水平，但是，國（guó）內工業（yè）車輛中占據最（zuì）大（dà）份額的（de）內（nèi）燃叉車開始出現了明顯乏力的現象（xiàng），而且進一步下滑將不可逆轉，在銷（xiāo）售量上必然呈現逐步下降的趨勢。可喜的一麵是電（diàn）動叉車的銷售量已經在台量上與內（nèi）燃叉車幾乎平分秋色，倉儲叉車依然保持較好增長，鋰電（diàn）池叉車的銷售（shòu）量大幅度增加，租賃市場在租（zū）車輛也是增長明顯，AGV叉車的推廣更是發展迅速。在新（xīn）的一年，隨著國內（nèi）外政治經濟形勢的變化，一定會帶來市場需求的變化，也必然促使行業整體隨之而改變，成人抖阴務（wù）必認清形勢、調整戰（zhàn）略，以積極、開放的（de）態度，迎接新的挑戰，苦練（liàn）內功，蓄勢待發。總而言之，2020年對（duì）於中國的（de）叉車行（háng）業（yè）來說，注定是不平凡（fán）的一年，風險與機（jī）會同在（zài），對眾多的（de）中國叉車企業來說，將是力爭活下來（lái）的一年。
