凝心聚（jù）力三十載，共鑄行業（yè）新時代！2019年10月18日上午，中國工程機械協會叉車（chē）分會2019年年會暨叉車分會成立30周年紀念活動在唐山舉行。

首先，中國工程機械協會叉（chā）車分會會長唐超致歡迎辭，他指出隨著工業4.0、人工智能、大數據（jù）、物聯網的發展（zhǎn），企業在產（chǎn）品研發方麵，應適應時代（dài）特征，提升（shēng）核心（xīn）競爭（zhēng）力；輕資產下的營銷模式發生重大變化，線上、線下（xià）同步推（tuī）動，租賃模式發展迅速，電商模式成為當下的新路徑；製造+服務+互聯網模式將（jiāng）得到進一步的推廣（guǎng）應用。

中國工程機械（xiè）協會會長祁俊致辭並（bìng）介紹了中國工程機械行業形勢。祁會長（zhǎng）指出，未來工程機械銷售的增長（zhǎng）將不會很高，而後（hòu）市場的發展將超過新機銷（xiāo）售。按照發達國家的情況預計，增長大概在5%左右，叉車市場亦是如此，以後（hòu）發展主要靠後市場發力。

中國（guó）工程機械協會叉車分會（huì）秘書長張潔作2019年度工作總結和財務（wù）報告、2020年（nián）工作計劃，將於明（míng）年首（shǒu）次舉辦叉車安全日，讓政府、協會、企業和用戶多方一起參與，以降低（dī）叉車的事故率。

今年正值叉車分會成立30周年，並現場播（bō）放了叉車分會（huì）30周年發展（zhǎn）曆程宣傳片，30年的風雨（yǔ）征程（chéng），30年的風霜（shuāng）如畫，30年後的前景展望。一張張熟悉或陌生的麵孔，一次次新的突破，重新回顧了30年來叉車分會一步步走來的曆程。

叉車分會會長唐超回顧了叉車分會30年的進程與曆史，唐會長在致辭表示：30年來，叉（chā）車分會是（shì）創立（lì）、發展、進步、完善（shàn），在行業中（zhōng）充分發（fā）揮其重要作用的30年，由（yóu）不完善到完善，由不健全到健全，由不成（chéng）熟到成熟建設過程。隨著國家建設的（de）發展、體製改革（gé）的深入，行業協會的作（zuò）用將越來越重要。叉車分會30年堅持（chí）踏實、務實（shí）的工作作風，不（bú）浮誇、不虛榮，堅持全心全意為（wéi）會員、為行業服（fú）務的宗（zōng）旨，堅持初心。在致辭的最後，唐超還對中國叉車未來的發展提出了要求與期望，勉（miǎn）勵大家以今天為新的起點，團結一心，凝聚全行業的智慧（huì）和力（lì）量，共同建設叉車新時代！

隨後，大會還頒發了（le）“第三屆（jiè）中國叉（chā）車創新獎”，獲（huò）獎企業（yè）為：鄭州嘉晨電器（qì）、杭州杭叉橋箱、蘇州凡己科技。

下午，叉車分（fèn）會秘書（shū）長張潔（jié）介紹了2019年叉車市場概況，2019年（nián），叉車行業迎來了新一輪的調整，各（gè）車型沒有明顯超過去年同期的量（liàng），尤其是三類叉車，總體增長率已不如（rú）前幾年。同時分析了造成出口整（zhěng）體下（xià）滑和三類叉車跌幅較大的主要原（yuán）因是：貿易摩（mó）擦出口美國（guó）數量下降，出口德國因為（wéi）統計要求的變化。至於新能源鋰電池叉車，張潔公（gōng）布一組可喜的（de）數據，2019年上半年鋰電池叉（chā）車(1-3類)銷售量為27980台，比上年同期的11078台相比，上升了（le）152.57%。中國叉車行業發展趨勢依然是電動（dòng）化、綠色環保、智能化、互聯網大數據應用、單機設備向叉車（chē）整體解決方案提供商轉變。

合力叉車董事長張（zhāng）德進在大會（huì）上作“合力叉車企業（yè）管理的實踐與探索”主旨發言。自1991年以來（lái），合力（lì）叉車始終保持（chí）中國叉車行業龍頭地位（wèi），2006年進軍世界叉車行（háng）業十強，據透露，今年合力叉車銷量（liàng）有望突（tū）破15萬台。張德進董事長強調：企業要（yào）大膽（dǎn）走（zǒu）出去參與國際競爭和合作，學習國際企業的（de）優勢，發（fā）揮成人抖阴的創新精神，我（wǒ）們將從（cóng）跟隨者成為超越者。

“新形勢（shì）下叉車行業高質量發展專題對話”，邀請合力叉車董事長張（zhāng）德（dé）進、比亞（yà）迪叉車總經理畢國忠、凱傲叉車副總裁連宗慶、中力叉車董事（shì）長何金（jīn）輝、柳工叉車董事長王太平、叉車分會會長唐超（chāo）等進行對話。

合力叉（chā）車（chē）董事長張德進（jìn）在對話中指出，中國企業實現（xiàn）高質量發展需做到6個更：更高品質、更（gèng）高效率、更低能（néng）耗（hào）、更（gèng）高附加（jiā）值、更加國際品牌化（huà）的（de）影響力、更多的投資回報。

比亞迪叉車總（zǒng）經理畢國忠表示，比亞迪（dí）叉車將磷酸鐵（tiě）鋰運用在叉車上，在目前至少說是最適合的。我（wǒ）們認為（wéi）氫燃料電池（chí）是終極能源，成人抖阴也在儲（chǔ）備這方麵的技術。為了提升品牌的（de）影響力，適當的宣傳必不可少，雖（suī）然在上一（yī）屆（jiè）德國叉車評比上（shàng）獲獎，但對成人抖阴而言還需加倍努力（lì）。

凱傲叉（chā）車副（fù）總裁連宗慶談道，在20多年前，林德叉車（chē）注入巨（jù）資進入中國市場，現在看起來是值（zhí）得的。當（dāng）然成人抖阴一直在思考一個問題，中國改（gǎi）革（gé）開放幾十年，目前正在重複歐美成功的故事。就叉（chā）車而言，從內燃（rán）叉車轉向電動叉（chā）車，從重型叉車轉（zhuǎn）向倉儲輕型（xíng）叉車，凱傲叉車必須跟（gēn）隨市（shì）場的步伐，做中（zhōng）國市場上最需要的產品，提前做出前瞻性的預判。成人抖阴一直（zhí）在扮演一個係統集成商，為這（zhè）個龐大（dà）而複雜的市場提供最完美的解（jiě）決方（fāng）案。

中力叉車董事長何金輝強調，我（wǒ）願意（yì）扮演一（yī）個產品經理的角色。中力叉車為全球輕量化搬運做出了給（gěi）中國人長臉的（de）事，現（xiàn）在遍地都是小金（jīn）剛，小金剛彌補（bǔ）了中（zhōng）國人口紅利消失的缺陷，這無疑是創新。那些想靠高質量產品發展的企業，必須堅持高質量的創業心態。反之，則（zé）創造不出高質量的產（chǎn）品（pǐn）。未來中國5-10年，經濟哪怕是低速增（zēng）長（zhǎng），成人抖阴依然能（néng）從低速的高質量增長中贏得競（jìng）爭力（lì），也將縮小與發達國家的差距。

柳工叉車董事長王太平提（tí）醒大家根據（jù）自身的情況，積極拓展海外市場。據他介紹，目前柳工叉車已經（jīng）開發出符合北美市場的一係列叉車產（chǎn）品，其中C係列叉車，以其優秀的性價比在（zài）北美已初見成效。成人抖阴相信，通過多年的摸索，柳工叉車借助柳工工程機械在國際上的影響力，定能提升柳工叉車（chē）品牌的影響力，實現更大的（de）價值。

叉車分會會長唐超最後作總結性發言，企業需要（yào）有國際化（huà）視野，前瞻性目標，並培養頂尖級團隊，堅（jiān）持專、精、特、新的路線，產品市場決定資源配置。

本次年會為產業鏈上下遊提（tí）供了一個齊聚互（hù）動，展示實力與創新，對（duì）接資源，分享經驗與（yǔ）智慧的（de）平台，也為叉車工業發展指明了方向（xiàng）。對2019中國叉車產業發展做了深（shēn）度總結，給中國叉車產業的2020帶來了（le）一個完美開端。