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    迈入大排量发动机和新能源产品新时代 东安动力双平台三机型成功点火 2020-07-02

      6月30日8时58分,东安动力N平台1.8L和2.0L(DAN18/N20)以及M系列自吸P1增程器一体化平台(M15KE增程器)三机型同时点火成功,标志着东安动力继步入增压时代后成功迈入大排量发动机和新能源产品新时代。

      N平台系列发动机和P1增程器平台系列产品是东安动力多年动力总成开发经验和技术积淀的最新成果,满足最新排放和油耗法规,拓展现有产品谱系,补齐发动机动力总成谱系最后一块拼图。N18/N20发动机采用了深度减摩技术并具备可深度开发的潜力,综合平衡动力性和经济性,既满足商用车充沛的动力需求,同时满足最新的油耗法规要求,并在开发过程进行面向成本设计,具有超高的性价比优势。N18/N20平台发动机采用高压比方案,阿特森循环、外部EGR(兼顾冷却EGR)、中置进/排气VVT等多种节能减排技术,具有FR、MR、FF三种布置形式,其中MR(55°)布置开创了国内自主品牌商用车大排量发动机的先河。同时针对商用车多样化的搭载需求,预设汽油、CNG双燃料配置,标配机油冷却器,选配真空泵、转向助力泵、双压缩机、中央制动器等实用配置。目前N18/N20发动机已经全面进入详细的标定和验证阶段,并在2021年具备量产条件。

      与主攻传统汽油车市场的N18/N20发动机不同,M系列自吸P1增程器一体化平台是东安动力为全面进入新能源汽车市场而开发的全新一代产品。该产品基于东安动力当前节能发动机和高效混动发动机,通过整合国内优秀的电机和电控供应商资源,依托东安动力成熟的系统集成能力,为新能源汽车市场提供了动力系统一体化解决方案。此次率先点火的M15KE增程器沿用发动机铝合金缸体等轻质材料,采用阿特金森循环、高压缩比、EGR、DVVT等先进技术,集成高效永磁同步电机以及电机控制器。相比传统动力,纯油工况下整车油耗可降低30%以上,同时满足国六b排放限值要求。通过发动机与电机紧凑化结构布置,采用P1机电耦合方案,搭载整车机舱可实现横/纵灵活布置,适用于轿车、MPV、SUV和新能源商用物流车。

      双平台三机型成功点火是近年来东安动力在技术创新和市场开拓道路上加速前进的一个缩影。创新是企业发展的永恒动力,东安动力将在创新驱动的道路上乘风破浪、奋勇前行,为实现高质量发展和兵器装备集团质量提升“365”登高行动目标不懈奋斗。


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